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在許多大型建筑物或是重要的建筑物中，除了正常的供配電以外，還配有柴油發(fā)電機作為應急電源。一旦電網供電的線路出問題或是建筑物內部出現火災使市電跳閘斷電時，就需要柴油發(fā)電機組發(fā)電作臨時供電，以保證重要的工作不至于停止工作，或保證疏散照明指示人員疏散方向。柴油發(fā)電機所發(fā)出的電需要通過變電站的部分低壓配電柜，經過低壓配電柜饋送到需要應急電源的用電設備上去。而柴油發(fā)電機與變電站的低壓配電柜則需要耐火封閉母線連接成一體的供電系統(tǒng)。
由于耐火封閉母線除了在電網或線路出問題時作應急電源線路外，還要在出現火災或其他災難時作為輸電線路。因此，耐火封閉母線必須能在高溫下保證正常輸電。當環(huán)境溫度達到700℃以上時，也能保證供電運行在1.5小時以上，而不會由于環(huán)境溫度的升高造成內部絕緣降低導致線間短路的現象出現。
封閉母線由載流導體、殼體和絕緣材料組成，母線殼體應采用冷軋鋼板制成，具有足夠的機械強度，防護等級為IP55.載流導體應采用符合GB5585.1－5585.3標準的電工用銅材料、導體接點的接觸面進行了處理使連接部位接觸可靠，發(fā)熱低，使用安全可靠。絕緣材料應具有絕緣性能好、抗老化、無毒、低煙等項性能指標。
封閉母線分兩種，一種封閉母線載大，但不耐高溫，只能在200℃溫度下工作，一般安裝在輸送市電的線路上，此種母線也叫密集性封閉母線；另一種封閉母線能耐高溫，一般在環(huán)境溫度700～1000℃的條件下，可維持1.5個小時的輸電運行，其載可達到5000A，此種封閉母線叫耐火封閉母線。

目前建筑電氣工程施工中存在的主要問題：工程承發(fā)包較混亂。材料市場混亂，產品質量差。施工現場安裝人員配備嚴重不足。設計變更與現場施工不同步；圖紙審核、方案策劃不深入。施工工序混亂，工現象很普遍。資料歸檔不齊全，填寫不規(guī)范。那么我們更加需要一些較好的做法供施工人員參考實施，今天來看看線管敷設仍存在的問題和一些注意事項。1、金屬電纜橋架及其支架和引入引出的金屬電纜導管必須可靠接地。
⑴金屬電纜橋架及其支架全長應不少于2處與接地或接零干線連接；
⑵非鍍鋅電纜橋架間連接板的兩端需做跨接地線，跨接線截面不小于42。
⑶鍍鋅橋架連接板兩端不需跨接地線，但連接板兩端不少于2個有防松螺帽或防松墊圈的連接固定螺栓。
2、應急配電線路與正常配電線路應分槽敷設；雙電源供電的兩個電源回路不宜同槽敷設。
3、強電與弱電應分槽敷設。弱電中的不同系統(tǒng)宜分槽敷設，消防、綜合布線等弱電線路應分槽敷設。
4、線槽、橋架、封閉母線經過建筑物的變形縫時應采取補償措施；穿過防火墻及防火樓板時線槽、橋架內外應采取防火封堵措施。
5、橋架與支架間應采用螺栓固定，且螺母位于橋架外側。
6、封閉插接母線的連接必須符合產品技術文件規(guī)定，垂直敷設時，應在通過樓板處采用附件支撐，層高超過3.5m和母線末端懸空時應加支架橫向固定。

封閉母線執(zhí)行GB/T 8349-2000標準，該標準規(guī)定了金屬封閉母線的類型、技術參數、結構性能、試驗方法、設計制造和包裝運輸方式、安裝運行要求等。適用于35kV及以下、電流4000A及以下，50/60Hz的金屬封閉母線，主要用于發(fā)電機出線及其他輸配電回路，以安全傳輸電能。該標準明確指出不適用于母線槽。
母線槽執(zhí)行GB 7251.6-2015國標，該標準適用于額定電壓交流不超過1000V，直流不超過1500V的成套設備；與發(fā)電、輸配電、電能轉換及控制電能損耗的設備配套使用的成套設備；為條件設計的成套設備；為機器的電氣設備而設計的成套設備等。
由此可見，我們過去經常將母線槽和封閉母線混淆概念，現在兩者各有標準、定義，不能再混淆了！封閉母線目前主要用在電力行業(yè)10kV以上系統(tǒng)；而民用建筑中常用的是母線槽，且低壓使用的都是低壓母線槽，母線槽分空氣型和密集型兩大類。
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